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路基压实度及弯沉控制?
控制路基压实度弯沉是保证混凝土路面整体稳定的第一要素,在重力荷载的作用下没有足够的路基强度及弯沉,路基就会变形、沉陷,导致水泥砼路面出现断裂现象,而影响路基压实度弯沉的因素包括路基路面结构层的材料性质、压实程度、干湿状况、交通组成,以及检测时的所用仪器设备和人为因素等。
公路路基的质量检测是确保道路安全与稳定的重要环节。其中,路基压实度和弯沉值是主要检测项目。压实度反映路基材料的密实程度,而弯沉值则用于评估路基的整体承载能力。具体而言,路基压实度直接关系到路基的强度和稳定性,只有达到足够的压实度,才能有效抵抗车辆荷载和其他外力的影响。
《公路工程质量检验评定标准2004版》中有规定,路基压实度是双车道每200米4点,弯沉是值是每双车道1km以内检查80-100个点,一般是一个车道每20米一个点 面层的要看是什么材料的,水泥砼面层一般不需要测压度度和弯沉。
安全检查验收标准主要包括几个关键项目,如路基压实度和弯沉值,这些是确保公路工程质量的基础。其中,路基压实度直接关系到公路的稳定性和耐久性,必须严格控制。弯沉值则反映了路基的承载能力,必须符合设计要求。对于一般项目,路床外观质量也是检查的重要内容。
路基压实度的检验标准是为了确保路基能够承受交通荷载,而弯沉值则是衡量路基承载能力的重要指标。一般项目则主要关注路床的外观质量。路床的纵断工程允许偏差为-20,+1,中线偏位需小于等于30,平整度应控制在15以内,宽度不得小于设计宽度加上附加宽度,且横坡应在±0.3%的范围内,确保不反坡。
沥青路面压实度检测频率
沥青路面现场取样一般是每1000平方取一组。
检测频率规定为每1000平方米至少检验2点,不足1000平方米时也需检验2点,必要时可根据实际情况增加检验点。土质路基压实层应符合表17-7的规定。如果在某一层压实度不合格的情况下继续填筑上一层,路基的整体强度、稳定性和耐久性将会受到影响。
沥青混凝土路面层送检频率的制定需要根据项目的具体需求和标准来确定。一般而言,对于2000吨一批的见证送检,检查项目包括面层总厚度、上面层厚度、压实度等。具体而言,这些项目的检查频度如下:面层总厚度的代表值每200米取1点,极值也取200米1点。
如果是市政道路工程,《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ 1-2008)中1条款有规定,每1000平方米测1点;如果是公路,则按《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)这本规范11条款的规定,每一侧行车道每1km测5点。
(JTG F10-2006)规定:路基“施工过程中,每一压实层均应检验压实度”。合格后方可填筑其上一层,否则应查明原因,采取措施进行补压。“检测频率为每1000平方米至少检验2点,不足1000平方米时检验2点,必要时可根据需要增加检验点。”检验标准,土质路基压实层应符合表17-7的规定。
弯沉值的变化规律
1、路面结构路基压实后多久测弯沉的整体刚度重新达到一种新的较低水平的相对稳定。因此路基压实后多久测弯沉,路表弯沉进入路基压实后多久测弯沉了一个相对稳定的缓慢变化阶段。即所谓的结构疲劳破坏的稳定发展阶段路基压实后多久测弯沉,并一直延续到路面结构出现疲劳破坏。在路面竣工后的1-2年之间,路表弯沉值最小。可见,在此期间路面整体结构处于最大刚度状态。
2、最后,从第3-4年到极限破坏阶段,路面内部强度不足的问题显现,结构疲劳破坏进入稳定发展阶段,弯沉进入相对缓慢变化。这个时期,路表弯沉的代表值反映了路面的稳定状态,尽管它可能接近于不利季节的弯沉值,但通常将第一年不利季节作为设计状态的近似,用来测量路面的刚度。
3、变化规律:路表弯沉的变化,是一个多方面因素综合作用的复杂过程。路基路面各层的材料性质、结构组成类型、压实状况、压实程度、温湿度环境、气候条件、交通组成、检测时的环境条件以及所使用的仪器设备及检测人员的检测水平等均对弯沉的大小产生很大影响。沥青路面的表面弯沉变化过程分为三个阶段。
道路弯沉试验什么时候?
1、一般来说,第三方检测弯沉是在路基施工到路床顶,并且完成了1-3公里或者更多,路面施工完成的时候进行检测;现在第三方检测所用的弯沉检测,大部分是采用自动弯沉检测车,很少使用黄河车、弯沉架子了,表格跟工地平时检测用的不同。
2、一辆车压倒路上,路会下沉,我们用规定的车辆(重量,轮胎数,轮胎充气压力),去压不同的路,下沉(或者说回弹的量)会不同,用仪器测出这样的值,就是弯沉值。弯沉越大,说明质量越不好。基本没啥计算,用仪器测的。
3、公路改造前,对原有公路进行弯沉测量,可以了解原有公路的路况,并作为设计的指导资料;公路修建中或竣工后,弯沉测量可以检验路基/路面的施工是否达到设计强度要求。法律依据:《中华人民共和国道路运输条例》第二条 从事道路运输经营以及道路运输相关业务的,应当遵守本条例。
4、路基填筑,每层需做压实度,路基验收需做路床压实度及弯沉,石方路基不测弯沉;级配碎石基层、底基层需测压实度及弯沉,填隙碎石底基层测固体率及弯沉。
公路路基填方弯沉值每一层都要检测吗
基层与底基层无需检测弯沉值,因为路面变形较小,对弯沉的影响不大。通常在面层施工完成后,会进行一次统一检测,若合格,则表明公路整体符合标准。若检测结果不合格,具体如何处理则未详细说明。但考虑到业主急于通车的压力,以及返工可能带来的麻烦,通常会尽量采取措施使之达标。
公路路基填方弯沉值不是每一层都要检测,只需要抽样检测就可以。测弯沉是要等路床填筑完毕后需要做结构层的时候检测。
基层和底基层都不需要检测弯沉值,因为影响弯沉的是路基,而路面变形小,因此对弯沉影响不大,所以面层搞完后,统一测一下,合格了,说明公路整体合格的。不合格怎么办?我还不知道,不合格也搞合格吧,不然很麻烦,业主着急通车,也没时间让你再返工。
市政道路检测标准介绍?
1、市政道路检测标准内容主要有压实度、弯沉值、平整度等。以下是中达咨询根据最新的市政道路检测标准为大家整理的详细资料。路基压实度应符合道路等级对应规范。检查数量:每1000m2 、每压实层抽检1组(3点)。检验方法:查检验报告(环刀法、灌砂法或灌水法)弯沉值,不得大于设计规定。
2、城市道路工程质量检验标准是地面各层的强度和密度以及上下层结合的牢固性,地面各层的坡度、厚度、标高和平整度,板、块材间缝隙的大小以及填缝的质量,各类现浇整体面层的表面不应有裂纹、脱皮、麻面和起砂等现象,地面各层厚度与设计厚度的允许偏差为该层厚度的10%。
3、市政道路工程质量检验评定标准主要包括以下几个方面:基础工程验收标准 市政道路工程的基础工程验收主要关注地基的稳固性、排水系统的有效性以及路基的施工质量。地基必须无明显沉降和变形,排水系统应畅通无阻,路基要求平整、无裂缝或松散现象。只有满足这些标准,基础工程才能被视为合格。
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