填石路基压实标准

今天给各位分享填石路基压实标准的知识,其中也会对填石路基压实标准是什么进行解释,如果能碰巧解决你现在面临的问题,别忘了关注本站,现在开始吧!

本文目录一览:

公路工程质量检验评定标准版-关于填石路基实测项目

填石路基实测项目的检查项目由原来的7项增加为8项填石路基压实标准,分别为压实(0.01mm)、弯沉(mm)、纵断高程(mm)、中线偏位(mm)、宽度(mm)、平整度(mm)、横坡(%)和边坡,其中弯沉(mm)是新增的检查项目。

【答案】:A 新的评定标准JTGF80/1-2017:实测项目包括:压实、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡,关键项目是压实、弯沉。

填石路基检测的实测项目从原有的7项增加到了8项,新增的项目为弯沉,其余项目分别为压实、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡和边坡。接下来,填石路基压实标准我们将对这些项目进行详细解读。首先,压实检查要求公路压实的孔隙率必须满足设计要求,检查者将每隔200米对公路进行检查,使用密度法。

填石路基的检测项目从原有的7项增加到了8项,新增的项目是弯沉。这些检查项目包括压实、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡和边坡。接下来我们逐一解读这些检查项目。首先是压实,压实的检查要求对于高速公路、一级公路以及其他公路是相同的。

填石路基压实度要求是多少

1、填筑厚度在0.8-5m的压实度就是94以上,称为94区。0.3-0.8m(下路床)的压实度是96以上,0-0.3m(上路床)的压实度也为96以上,称为96区。

2、土石混填在规范中缺乏明确定义,通常认为石料含量在30%至70%范围内视为土石混填,超过70%则视为填石路基,低于30%则视为填土。为了进行压实度检测,可以采取以下步骤: 从现场取样,进行室内击实试验,以确定土石混填料的最大干密度和最佳含水量。

3、规定采用50t以上振动压路机或SD冲击压实机碾压,可以提高填石路堤的压实标准,具体规定见表1。表1 压实标准路堤顶面以下深度/cm 重型击实压实度%0——150 95150以下 93将原压实度标准在80cm以下至150cm,由93%增至95%,150cm以下由90%增至93%,可以较大地减少路堤工后沉降。

4、填石路基填筑时大多数碾压厚度定为40cm,经过验证路基压实质量较好,该参数取值较为合理,可见引入沉降特性成果辅助分析评价路基压实质量可行。该方法虽不能作为规范方法应用于所有路基压实施工中,但对于项目管理者而言有较好的参考价值和辅助决策意义。缺点是这种路面的接缝较多,并不能得以广泛使用。

5、做最大干密度,最佳含水量。3:用最佳含水量再掺入大于45mm的试样5个。分别掺入大于35mm的试样30%、 40%、50%、60%、70%。做最大干密度和最佳含水量。4:现场检测土石混填路基压实度时。用灌砂法检测压实度。5:将试坑取出的土样过35的筛。在计算试坑内大于35的含量(%)。

高速公路路基压实度划分

1、路基土的压实度可以通过以下公式计算:k = (ρ干密度 / ρ最大干密度) * 100%,其中ρ干密度 = ρ湿密度 / (1 + 0.01ω),ω为路基现场土的含水率,ρ湿密度 = m土 * ρ砂 / m砂,m土为试坑中土的质量,ρ砂为之前通过量砂标定确定的量砂密度,m砂为试坑中量砂的质量。

2、第三,分层填筑和分层碾压,最大压实厚度一般不超过20厘米。最后,加强现场检测控制,每层碾压完成后应及时检测压实度、平整度、中线高程和路基宽度等指标,确保符合要求后方可进行下一层填土。

3、法律分析:路基93区、94区、96区是根据压实度划分的。公路路基施工规范中规定:上路床0~0.80米,高速及一级公路96区;二级95区;三级四级94区。零填及挖方0~0.80米,高速及一级96区;二级95区;三级四级0~0.30,94区。上路堤,0.80~50,高速一级二级94区;三四级93区。

4、高速公路路基施工规范依据压实度将路基划分为多个区域,这些区域分别以93区、94区、96区等命名。具体划分如下:上路床0至0.80米的范围,对于高速及一级公路,归为96区;二级公路则为95区;而三级和四级公路则统一划入94区。

5、在公路路基施工规范中,对不同区域的压实度有着详细的规定。对于上路床,即0到0.80米深度范围,不同等级公路有着不同的压实度要求。具体来说,对于高速及一级公路,上路床的压实度要求为96区;而二级公路则要求为95区;三级和四级公路的压实度要求则为94区。

6、高速公路分为上路床、下路床、上路堤和下路堤四个区域:上路床为0-0.30m区域也就是俗称的精加工层;下路床0.30-0.80m区域;与上路床统称为96区;上路堤0.80-50m 区域也就俗称的94区;下路堤是指大于50m的区域,统称为93区。

石方路基压实质量控制的主要方法

1、石方路基压实质量控制的主要方法如下:压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。应分层填筑压实,不得采用倾填法施工,分层压实厚度不得超过400mm。应使大粒径石料均匀分散在填料中,石料间孔隙应填充小粒径石料和土。

2、静压法 静压法是按照一定的压实次序和压实层数,采用不同压实次数和压实重量,在同一点位上压实一定深度的石方路基样品,然后对样品压实效果进行评价的方法。具体操作步骤如下: 选取代表性石方路基样品。 将样品放在专门的压实机上,采用人工或自动控制方式进行压实。

3、填石路基一般是观测沉降差。也可以用灌水法来测定其空隙率来控制。参考《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 (P99)。

4、压实度:土方路基的压实度评估采用灌砂法等标准方法进行测定,而石方路基则通过施工时层厚和碾压遍数来控制。弯沉:土方路基需要进行贝克曼梁法检测以评估其弯沉情况,而对于石方路基并没有特定要求。

5、现场用沉降差控制石方路基压实的必须先做试验段找到沉降差与孔隙率的线性关系来确定沉降差的控制值。路基的路床与路堤的孔隙率设计应该有。比如路基压实度要求96%对应的孔隙率22%,那就在试验段确定的那条线上找到孔隙率22%对应的沉降差值比如3mm,那么3mm就是你的钢板控制高程。

填石路基压实标准的介绍就聊到这里吧,感谢你花时间阅读本站内容,更多关于填石路基压实标准是什么、填石路基压实标准的信息别忘了在本站进行查找喔。

本站内容来自用户投稿,如果侵犯了您的权利,请与我们联系删除。联系邮箱:835971066@qq.com

本文链接:http://www.lflianxuyashi.com/post/430.html

友情链接: