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路基压实度标准值
法律分析:路基压实度=试样干密度/最大干密度(100%)法律依据:《中华人民共和国建筑法》第三十八条 建筑施工企业在编制施工组织设计时路基标准压实度,应当根据建筑工程的特点制定相应的安全技术措施;对专业性较强的工程项目,应当编制专项安全施工组织设计,并采取安全技术措施。
基础回填土方压实度是具体范围值0.9到0.98。压实度只要在0.9-0.98之间,都是符合的。压实系数指工地试样的干密度与由击实验得到的试样最大干密度指比值K。路基的压实质量以施工压实度K(%)表示。击实作用:当需对土方回填或填筑工程进行质量控制时,应进行击实试验。
高速公路、一级公路:基层、底基层为99%,路基、路面面层为95%;其路基标准压实度他公路;基层、底基层为95%,路基、路面面层为90%;S—检测值的标准差;n—检测点数;K0—压实度标准值。
矮路堤(填土高度低于0~5m者)。高路堤(填土高度大于18m(土质)或20m(石质))。一般路堤(填土高度介于两者之间)。浸水路堤。护脚路堤。挖沟填筑路堤。
路堤、路堑和路堤基底均应压实。土质路堤(含土石路堤)的压实度应不低于表l-6所列标准。土质路堤压实度标准(JTJ 033-95) 表1-6 法律依据:《中华人民共和国公路法》 第五十二条 任何单位和个人不得损坏、擅自移动、涂改公路附属设施。
、下路床(80~150CM)以及路堤(150以下)。在进行这些部位的碾压时,压实度的标准需参照《公路工程质量检验评定标准》(编号JTG F80/1-2004)。总结而言,城市道路路基设计规范对路基压实度有明确的要求。在实际施工中,需要根据具体位置和公路等级选择合适的压实度范围,并参照相关标准进行检查和验收。
公路路基压实度标准
公路路基压实度标准是指公路建设中对路基进行压实的标准。其主要指标是路基密实度、稳定性和均匀性等。具体标准如下:路基密实度:路基密实度是指路基土层在压实后的密实程度,它通常以最大干密度和相对密度为指标。最大干密度一般要求达到设计值的95%以上,相对密度要求在85%以上。
公路路基压实度的规范要求至关重要,确保了道路的稳定性和耐久性。对于高速公路和一级公路,基层与底基层的压实度需达到99%,而路基及路面面层的压实度则应为95%。相比之下,其他类型的公路,基层与底基层的压实度要求为95%,路基及路面面层的压实度则为90%。这些标准确保了施工质量和安全性。
路床范围内的土层承受着强烈的行车荷载反复作用,路基下层,主要承受本身重量。因此,路床范围的压实度要求较高。路堤、路堑和路堤基底均应压实。土质路堤(含土石路堤)的压实度应不低于表l-6所列标准。
根据JTJ033—95标准,对于不同类型的公路,路堤的压实度要求如下:高速公路和一级公路的上路床0至30厘米深度范围内的压实度应达到95%,其他公路则需达到93%。
路基压实度标准值、规定值、代表值的含义
1、标准值:这一概念涵盖了压实度的代表值和极值,是衡量压实度的基准要求。在公路工程中,标准值是必须达到的压实度指标。 规定值:指的是设计图纸中明确提出的压实度要求。这些要求是施工过程中必须严格遵守的指标。
2、标准值:就是标准要求所要达到的压实度(注意公路工程和市政工程师不一样的),包含代表值和 极值。规定值:设计有要求的,规定值为设计图纸所要求的值。
3、S—检测值的标准差;n—检测点数;K0—压实度标准值。路基、基层和底基层:K≥K0,且单点压实度Ki全部大于等于规定值减2个百分点时,评定路段的压实度合格率为100%;当K≥K0,且单点压实度全部大于等于规定极值时,按测定值不低于规定值减2个百分点的测点数计算合格率。
4、代表值即施工规范标准值,是施工过程中遵循的值。验收时在整体符合代表值要求后,个别测点可以低于代表值,但是高于极值。
5、路基填土压实度基本规定:压实度:工地实际达到的干密度与室内标准击实所得到的最大干密度的比值,用百分数表示。压实度标准按高速公路标准。
城市道路路基设计规范的路基压实度要求是多少
城市道路路基设计规范对路基压实度的要求为96%。若参照规范要求为95%路基标准压实度,在实际施工中,压实度可以保持在90%到99%的范围内。只要在施工现场进行自检达到规范要求,即为合格。在土方路段的施工中,填前碾压是必不可少的步骤。施工人员需要根据碾压位置的特定部位以及公路的等级进行判断。
没有要求,路基压实度=试样干密度/最大干密度(100%)可通过环刀法、电动取土器法、蜡封法、灌水法、灌砂法及核子密度仪测定。在公路工程实际施工中常用的有灌砂法及核子密度仪测定法和环刀法。
根据公路路基施工规范2条的规定,对于土质路堤地基表层的处理,有明确的要求。具体而言,对于二级及以上公路,路堤基底的压实度应不低于90%路基标准压实度;而对于四级公路,则要求压实度不低于85%。这一标准旨在确保路基的稳定性和耐久性,为车辆和行人提供安全可靠的通行条件。
公路路基压实度的规范要求至关重要,确保了道路的稳定性和耐久性。对于高速公路和一级公路,基层与底基层的压实度需达到99%,而路基及路面面层的压实度则应为95%。相比之下,其他类型的公路,基层与底基层的压实度要求为95%,路基及路面面层的压实度则为90%。这些标准确保了施工质量和安全性。
路基压实度的标准计算公式
1、法律分析:路基压实度=试样干密度/最大干密度(100%)法律依据:《中华人民共和国建筑法》第三十八条 建筑施工企业在编制施工组织设计时,应当根据建筑工程的特点制定相应的安全技术措施;对专业性较强的工程项目,应当编制专项安全施工组织设计,并采取安全技术措施。
2、路基压实度的标准计算公式为:压实度 = 100%。解释: 公式概述:路基压实度的计算主要基于两个关键参数实际干密度和最大干密度。这些参数反映了土壤被压实后的紧密程度,是评估路基质量的重要指标。
3、路基压实度计算公式为:压实度 = 压实后土基实测干密度 标准最大干密度 100%。以下是关于路基压实度计算的具体解释:基本概念 路基压实度是评价路基施工质量的重要指标之一。它反映了路基填土经压实后,其实际达到的干密度与理论上最大干密度的比值。
4、压实度的计算公式为:压实度 = 实际干密度 最大干密度 100%。关于该公式的详细解释如下: 实际干密度的概念:实际干密度是指单位体积内土粒的骨架空隙完全被水充满时土体的质量。压实过程通过机械或其他方式将土中多余的水分排出,使得土的空隙减少,从而达到较高的密实度。
5、路面路基压实度评定计算公式为:压实度 = 实际干密度 最大干密度 100%。接下来对该公式进行 公式组成部分 该公式用于计算路面路基的压实度。它由两部分相除再乘以100%得到: 实际干密度:指的是在某一特定条件下,路面路基材料实际的干物质密度。
公路路基压实度要求
1、法律分析:压实施工应首先确定压实度,正确选定压实度,这关系到土基受力状态,路基路面设计要求、施工条件,必须兼顾需要与可能,讲求经济与实效。路床范围内的土层承受着强烈的行车荷载反复作用,路基下层,主要承受本身重量。因此,路床范围的压实度要求较高。路堤、路堑和路堤基底均应压实。
2、根据公路路基施工规范2 土质路堤地基表层处理应符合下列规定:二级及二级以上公路路堤基底的压实度应不小于90%;四级公路应不小于85%。路基填土高度小于路面和路床总厚度时,基底应按设计要求处理。
3、公路路基压实度标准是指公路建设中对路基进行压实的标准。其主要指标是路基密实度、稳定性和均匀性等。具体标准如下:路基密实度:路基密实度是指路基土层在压实后的密实程度,它通常以最大干密度和相对密度为指标。最大干密度一般要求达到设计值的95%以上,相对密度要求在85%以上。
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