本篇文章给大家谈谈路基压实度差怎么处理,以及路基压实度受什么影响对应的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站喔。
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- 1、下列关于路基行车带压实度不足的治理措施的说法中,正确的有...
- 2、路基压实度控制技术?
- 3、土方路基,填土含水率过低,压实度不足怎么处理?
- 4、怎么处理路基压实度不够?
- 5、土质路基压实不足的原因及防治
下列关于路基行车带压实度不足的治理措施的说法中,正确的有...
1、(1)因含水量不适宜未压实时路基压实度差怎么处理,洒水或翻晒至最佳含水量时再重新进行碾压。(2)因填土土质不适宜未压实时,清除不适宜填料土,换填良性土后重新碾压。(3)对产生弹簧土路基压实度差怎么处理的部位,可将其过湿土翻晒,或掺生石灰粉翻拌,待其含水量适宜后重新碾压路基压实度差怎么处理;或挖除换填含水量适宜路基压实度差怎么处理的良性土壤后重新碾压。
2、①路基填筑宽度不足,未按超宽填筑要求施工;②压实机具碾压不到边;③路基边缘漏压或压实遍数不够;④采用三轮压路机碾压时,边缘带(0~75cm)碾压频率低于行车带。
3、路基施工中压实度不能满足质量标准要求,甚至局部出现“弹簧”现象,主要原因是路基压实度差怎么处理:(1)压实遍数不合理。(2)压路机质量偏小。(3)填土松铺厚度过大。(4)碾压不均匀,局部有漏压现象。(5)含水量大于最佳含水量,特别是超过最佳含水量两个百分点,造成弹簧现象。
4、路基边缘压实不足的预防措施如下:路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。控制碾压工艺,保证机具碾压到边。认真控制碾压顺序,确保轨迹重叠宽度和段落搭接超压长度。提高踣基边缘带压实遍数,确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。原因分析路基填筑宽度不足,未按超宽填筑要求施工。
5、提高路基及路面基层平整度的措施 1 路堤填筑前原地面处理 路基的施工质量,是整个路线工程的关键,也是路基路面工程能否经受住时间、车辆运行荷载、雨季冬季的考验。要做好路基工程,必须扎扎实实地进行路基的填筑,尤其对原地面的处理和坡面基地的处理: ⑴填筑路堤时应首先进行原地面处理。
路基压实度控制技术?
1、试验证明,用相同的压实机械和压实方法碾压时,如土基强度高,碾压层的密实度就大,反之,碾压层的密实度就小。路基压实度控制方法路基填土的选择在路基施工中,如果土质不良,即使松铺厚度适中,碾压合乎规范,仍然很难达到压实度标准。所以,一切路基填土都必须经过试验。
2、路基压实度控制内容:一般控制压实度的方法有:控制回填材料、控制含水量、控制压实厚度、控制压实方式。法律依据:《中华人民共和国标准化法》第二条本法所称标准(含标准样品),是指农业、工业、服务业以及社会事业等领域需要统一的技术要求。标准包括国家标准、行业标准、地方标准和团体标准、企业标准。
3、在填土施工过程中,严格遵循上述操作规范,可以有效避免土体压实不足或结构破坏的问题,确保路基的稳定性和耐久性。通过控制每层的铺土厚度、分堆卸土和利用推土机的后退动作刮平土面,可以确保路基的压实度和均匀性,从而提高工程的整体质量。
4、测定压实度是否达标路基压实度是填土工程的质量控制指标。先取压实前的土样送试验室测定其最佳含水量时的干密度,此为试样最大干密度。再取由压实后的试样测定其实际干密度,用实际干密度除以最大干密度即是土的实际压实度。
土方路基,填土含水率过低,压实度不足怎么处理?
浇水,提高含水率,含水率低压实度肯定不足,承载力达不到要求。
(1)因含水量不适宜未压实时,洒水或翻晒至最佳含水量时再重新进行碾压。(2)因填土土质不适宜未压实时,清除不适宜填料土,换填良性土后重新碾压。(3)对产生弹簧土的部位,可将其过湿土翻晒,或掺生石灰粉翻拌,待其含水量适宜后重新碾压;或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。
工程施工过程中提高路基压实度的主要措施有降低铺土厚度、增加压实遍数、加大压实机械重量三种方法。提高路基压实,增加压实功能对压实效果有明显影响,其方法有增大压实机具的重量、增加辗压次数及作用时间等。
怎么处理路基压实度不够?
因含水量不适宜未压实时,洒水或翻晒至最佳含水量时再重新进行碾压;因填土土质不适宜未压实时,清除不适宜填料土,换填良性土后重新碾压;对产生“弹簧土”的部位,可将其过湿土翻晒,或掺生石灰粉翻拌,待其含水量适宜后重新碾压:或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。
)清除碾压层下软弱层,换填良性土壤后重新碾压。2)对 产 生“ 弹簧”的部位,可将其过湿土翻晒, 拌和均匀后重新碾压,或挖除换填含水量适宜的良 性土壤后重新碾压。3)对产生“ 弹簧”且急于赶工的路段,可掺生石 灰粉翻拌,待其含水量适宜后重新碾压。
(3)对产生“弹簧”且急于赶工的路段,可掺生石灰粉翻拌,其含水量事宜后重新碾压。(二)路基边缘压实度不足的原因及防治 原因分析 (1)路基填筑宽度不足,未按超宽填筑要求施工。(2)压实机具碾压不到位。(3)路基边缘漏压或压实遍数不够。
工程施工过程中提高路基压实度的主要措施有降低铺土厚度、增加压实遍数、加大压实机械重量三种方法。提高路基压实,增加压实功能对压实效果有明显影响,其方法有增大压实机具的重量、增加辗压次数及作用时间等。
最简单的方法就是采用当地的材料,来进行公路路基的建设,针对于路基当地的材料使用有效的施工方案,以便能够满足路基严实度的要求。由于我国的道路主要流通的渠道是在部级公路主干线上,其车流量非常大,对于公路工程来说,需要对其进行处理的时间周期相当短。
⑤ 土质变化,未及时调整最大干密度。⑥ 掺灰拌合到碾压成型时间过长或成型与试验检测时间间隔过长,导致灰剂量、压实度衰减。防治措施:① 确保压路机的吨位及碾压遍数符合规定,不得漏压。② 填筑厚度应严格根据松铺系数确定。③ 填料应粉碎到规定的要求。
土质路基压实不足的原因及防治
1、(1)压实遍数不合理。(2)压路机质量偏小。(3)填土松铺厚度过大。(4)碾压不均匀。(5)含水量大于最佳含水量,特别是超过最佳含水量两个百分点,造成“弹簧”现象。(6)没有对前一层表面浮土或松软层进行处治。
2、【答案】:D 本题考查的是土质路基压实不足的原因及防治。避免采用天然稠度小于1,液限大于40,塑性指数大于18的土做路基填料。
3、原因分析:① 压路机吨位偏小,碾压遍数不足,碾压不均匀,局部漏压。② 填筑厚度过大。③ 填料粉碎不充分。④ 碾压时含水率偏离最佳含水率。⑤ 土质变化,未及时调整最大干密度。⑥ 掺灰拌合到碾压成型时间过长或成型与试验检测时间间隔过长,导致灰剂量、压实度衰减。
4、路基施工中压实度不能满足质量标准要求,主要原因是:压实遍数不够;压实机械与填土土质、填土厚度不匹配;碾压不均匀,局部有漏压现象;含水量偏离最佳含水量,超过有效压实规定值;没有对紧前层表面浮土或松软层进行处治;土场土质种类多,出现不同类别土混填。
5、【答案】:土质路基压实的主要影响因素有以下几种:(1)土质:不同类型土的压实性能是不一样的,就填土压实而言,最适宜的是砂砾土、砂土和砂性土,粘土压实效果最差;(2)含水率:土的压实效果同压实时的含水率有关,存在一最佳含水率w。
6、在高等级公路施工中,路基压实情况经常影响公路施工质量,如何达到施工压实标准,克服由于压实原因带来的路基不均匀沉降,是公路工程施工中急待解决的重要问题。本文就影响路基压实的因素和控制方法进行分析和讨论。影响公路施工压实度的分析一般来讲影响压实的因素主要有以下几种。
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