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为什么压路机压不实土路基?
影响路基压实的因素主要有地基或下承层的强度、土料的选择,松铺厚度、压实机械、压实遍数、土的含水量。施工中控制土的含水量是首要关键 分层压实,控制填土的含水量,确保压实度达到设计要求。
原因分析路基填筑宽度不足,未按超宽填筑要求施工。压实机具碾压不到边。路基边缘漏压或压实遍数不够。采用三轮压路机碾压时,边缘带(0~75cm)碾压频率低于行车带。
在公路施工中,不管使用哪种形式或质量的压路机进行碾压,其碾压速度对路基土所能达到的密度有明显的影响。碾压速度低时,单位面积材料的碾压时间比速度高时要多,因而作用在被压材料上的能量也大。实际上,传递到被压材料层内的能量与碾压速度成反比。
静力压实法主要是通过静力压路机进行的,这种压路机的重量较大,通过静压力将路基土壤压实。这种方法主要适用于粘土质的路基土壤,对于碎石土和砂土等无粘性土壤则不太适用。在压实过程中,压路机的滚轮对土壤施加压力,使土壤颗粒间的空隙减少,从而提高路基的密实度和承载能力。
在进行路基压实的时候,要根据公路的等级来确定使用的压路机,这样才能更好的保证路面的质量。很多的施工单位对路面压实工作重视程度是不够的,导致在施工中,对压路机的选择也是非常随意的。使用压路机的质量偏小,就会导致传力深度受到影响,使得路基的压实效果达不到理想的效果。
填土压实后的重度与压实机械在其上所施加的功有一定的关系。土的重度与所耗的功的关系见图1-50。当土的含水量一定,在开始压实时,土的重度急剧增加,待到接近土的最大重度时,压实功虽然增加许多,而土的重度则没有变化。
简述影响路基压实的因素和压实方法
1、压实遍数:合理的压实遍数能够确保土体达到预期的密实度。 土的含水量:控制土的含水量在最佳范围内,是影响压实效果的重要因素。在施工过程中,应采取以下压实方法以确保路基质量: 分层压实:分层次进行压实,每一层都要控制好含水量和压实遍数,确保压实度符合设计要求。
2、【答案】:土质路基压实的主要影响因素有以下几种:(1)土质:不同类型土的压实性能是不一样的,就填土压实而言,最适宜的是砂砾土、砂土和砂性土,粘土压实效果最差;(2)含水率:土的压实效果同压实时的含水率有关,存在一最佳含水率w。
3、土壤含水量:土壤的含水量对其压实性有着显著影响。适度的含水量有助于土壤颗粒之间的接触和排列,从而提高压实性。然而,含水量过高或过低都会对压实效果产生不利影响。压实方法和设备:采用的压实方法和使用的设备会直接影响路基的压实效果。
怎么处理路基压实度不够?
因含水量不适宜未压实时,洒水或翻晒至最佳含水量时再重新进行碾压路基压实问题大全;因填土土质不适宜未压实时,清除不适宜填料土,换填良性土后重新碾压;对产生“弹簧土”路基压实问题大全的部位,可将其过湿土翻晒,或掺生石灰粉翻拌,待其含水量适宜后重新碾压:或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。
)清除碾压层下软弱层,换填良性土壤后重新碾压。2)对 产 生“ 弹簧”的部位,可将其过湿土翻晒, 拌和均匀后重新碾压,或挖除换填含水量适宜的良 性土壤后重新碾压。3)对产生“ 弹簧”且急于赶工的路段,可掺生石 灰粉翻拌,待其含水量适宜后重新碾压。
(3)对产生“弹簧”且急于赶工的路段,可掺生石灰粉翻拌,其含水量事宜后重新碾压。(二)路基边缘压实度不足的原因及防治 原因分析 (1)路基填筑宽度不足,未按超宽填筑要求施工。(2)压实机具碾压不到位。(3)路基边缘漏压或压实遍数不够。
工程施工过程中提高路基压实度的主要措施有降低铺土厚度、增加压实遍数、加大压实机械重量三种方法。提高路基压实,增加压实功能对压实效果有明显影响,其方法有增大压实机具的重量、增加辗压次数及作用时间等。
最简单的方法就是采用当地的材料,来进行公路路基的建设,针对于路基当地的材料使用有效的施工方案,以便能够满足路基严实度的要求。由于路基压实问题大全我国的道路主要流通的渠道是在部级公路主干线上,其车流量非常大,对于公路工程来说,需要对其进行处理的时间周期相当短。
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